Az évek során finomodtak a rendszerek, megjelentek a hengerenkénti állandó, -félszekvenciális, -szekvenciális szívócsatorna befecskendezések. A szakkönyvek szerint a Kawasaki volt az első a motor gyártók közül, aki befecskendezős motort készített sorozatgyártásban, a Z1000H személyében 1980-ban! Aztán sokáig nagy volt a hallgatás… Miért is van szükség az üzemanyag-ellátás eme formájára, mikor a karbi egyszerű, mint a vonatfütty?! A porlasztó nem minden üzemállapotban képes a tökéletes keverékképzésre. Nem veszi figyelembe a levegő és motor hőmérsékletét. A hidegindítás kézi mozgatású vagy tapasztalati úton számított elektromechanikus működtetésű szivatóval történik (ami esetenként cserbenhagy minket). Élettartamára károsan hat a motor rezgése, ezért régi daraboknál eltérhet az benzinszint a gyári beállításhoz képest a megkopott úszónyelv, úszótengely és tűszelep miatt. Ennek a következménye a tüzelőanyag túlfolyása, amitől nehezen vagy egyáltalán nem lehet beindítani az erőforrást. Előfordul a síber megkopása (ezt felületkezeléssel próbálták tartósabbá tenni)amitől nehézkes vagy lehetetlen a motor behangolása.
Annak érdekében, hogy megkönnyítsük látogatóinknak a webáruház használatát, oldalunk cookie-kat használ. Weboldalunk böngészésével Ön beleegyezik, hogy számítógépén / mobil eszközén cookie-kat tároljunk. A cookie-khoz tartozó beállításokat a böngészőben lehet módosítani. Bezárás